> ## Documentation Index > Fetch the complete documentation index at: https://www.worldmonitor.app/docs/llms.txt > Use this file to discover all available pages before exploring further. # 咽喉要道方法论 > World Monitor 如何对全球 13 个受监控的海事咽喉要道进行评分，其中包括基于 EIA 能源基线通行量校准的七项实时流量子集：霍尔木兹、马六甲、苏伊士、曼德海峡、土耳其海峡、丹麦海峡与巴拿马运河，详解评分算法权重、数据来源、更新频率与全球油气航运态势的方法论。 ## 我们追踪什么 WorldMonitor 在规范咽喉要道注册表和 `GetChokepointStatus` RPC 中拥有 **13 个受监测水道**。状态 RPC 为每个规范 id 返回一行： `suez`、`malacca_strait`、`hormuz_strait`、`bab_el_mandeb`、`panama`、 `taiwan_strait`、`cape_of_good_hope`、`gibraltar`、`bosphorus`、 `korea_strait`、`dover_strait`、`kerch_strait` 和 `lombok_strait`。 这 13 个中只有 **七个** 目前带有来自 `energy:chokepoint-flows:v1` 的实时油气流量估算，因为当前 seeder 中只有这七个有 EIA 基线 id： | 规范 id | 公开名称 | EIA 基线 id | 基线流量（mb/d） | | ---------------- | ------------- | --------- | ---------: | | `hormuz_strait` | 霍尔木兹海峡 | `hormuz` | 21.0 | | `malacca_strait` | 马六甲海峡 | `malacca` | 17.2 | | `suez` | 苏伊士运河 / SUMED | `suez` | 7.6 | | `bab_el_mandeb` | 曼德海峡 | `babelm` | 6.2 | | `dover_strait` | 多佛尔海峡 | `danish` | 3.0 | | `bosphorus` | 博斯普鲁斯海峡 | `turkish` | 2.9 | | `panama` | 巴拿马运河 | `panama` | 0.9 | 其余六个规范水道仍会接收通行汇总、航行警告、 AIS 中断匹配、威胁分类、中断评分和战争风险等级，但在添加基线支撑的流量模型之前，`flowEstimate` 缺失。 ## 实时流量 实时流量由 `scripts/seed-chokepoint-flows.mjs` 在上述七项 子集上计算： 1. 从 `supply_chain:portwatch:v1` 读取 PortWatch 历史。 2. 选择信号：当先前窗口中至少一半的天数有 DWT 覆盖时，使用 `capTanker` 载重吨位；否则使用油轮计数。 3. 将 `current7d` 计算为最近七天的平均值。 4. 将 `baseline90d` 计算为先前窗口（最多 90 天，`history.slice(-97, -7)`）的平均值，要求至少 20 个基线天数。 5. 计算 `flowRatio = clamp(current7d / baseline90d, 0, 1.5)`。 6. 计算 `currentMbd = baselineMbd * flowRatio`，保留一位小数。 因此，发布的比率是近期 7 天平均值相对于先前最多 90 天滚动基线的比值。`baselineMbd` 字段是年度 EIA 2023 参考水平；用于将观测到的比率转换为 mb/d。钳制后流量比率可发布为基线的 0% 到 150%。 仅当 PortWatch 序列至少有 40 个总天数的历史时，实时流量才符合条件。通过该门槛后，seeder 仍要求至少三个近期天数、至少 20 个先前窗口基线天数，以及一个非稀疏基线：使用油轮载重吨位时至少 1 个 DWT-天，或使用船舶计数时至少 0.5 个油轮计数。低于这些下限的行将被省略，而非 报告为零流量。 `disrupted` 布尔值与颜色徽章是分开的：当最近三个单独天数各自都低于相同 `baseline90d` 的 85% 时，它为 true。 每个发布的流量估算还可能包含来自 `portwatch:disruptions:active:v1` 的实时风险上下文。seeder 在受支持咽喉要道 500 公里范围内查找最近的活跃 GDACS `RED` 或 `ORANGE` 警报，并将其作为 `hazardAlertLevel` 和 `hazardAlertName` 呈现。这只是标注：风险丰富化不会改变 `currentMbd`、`flowRatio` 或 `disrupted` 计算。 ## 评分徽章 `ChokepointInfo` 上公开的 `status` 字段是一个交通灯评分徽章： `green`、`yellow` 或 `red`。它不是运营关闭状态标签。 评分为： ```text theme={null} disruptionScore = min( 100, threatLevelWeight + warningComponent + aisComponent + anomalyBonus ) ``` 其中： * `threatLevelWeight` 是下文分类中的地缘政治基线权重。 * `warningComponent = min(15, activeWarnings * 5)`。 * `aisComponent = min(15, maxCongestionSeverity * 5)`，其中低/升高/高 AIS 拥堵严重度映射为 1/2/3。 * `anomalyBonus = 10`，仅当通行历史显示相对于先前 30 天通行计数基线出现 50% 或更大的流量 下降，且威胁等级为 `war_zone` 或 `critical` 时。 评分徽章阈值为： | 评分范围 | `status` | | ------: | -------- | | `< 20` | `green` | | `20-49` | `yellow` | | `>= 50` | `red` | ## 威胁分类 地缘政治威胁基线在 `server/worldmonitor/supply-chain/v1/get-chokepoint-status.ts` 中按咽喉要道分配，并在 `server/worldmonitor/supply-chain/v1/_scoring.mjs` 中加权。 | 威胁等级 | 权重 | 含义 | | ---------- | -: | ------------ | | `war_zone` | 70 | 活跃海战、封锁或海峡关闭 | | `critical` | 40 | 对商船的活跃攻击 | | `high` | 30 | 军事扣押风险或武装护航区 | | `elevated` | 15 | 军事紧张或争议水域 | | `normal` | 0 | 无重大军事威胁 | 当前分配： | 规范 id | 公开名称 | 威胁等级 | 权重 | 战争风险枚举 | | ------------------- | ------- | ---------- | -: | ------------------------ | | `suez` | 苏伊士运河 | `high` | 30 | `WAR_RISK_TIER_HIGH` | | `malacca_strait` | 马六甲海峡 | `normal` | 0 | `WAR_RISK_TIER_NORMAL` | | `hormuz_strait` | 霍尔木兹海峡 | `war_zone` | 70 | `WAR_RISK_TIER_WAR_ZONE` | | `bab_el_mandeb` | 曼德海峡 | `critical` | 40 | `WAR_RISK_TIER_CRITICAL` | | `panama` | 巴拿马运河 | `normal` | 0 | `WAR_RISK_TIER_NORMAL` | | `taiwan_strait` | 台湾海峡 | `elevated` | 15 | `WAR_RISK_TIER_ELEVATED` | | `cape_of_good_hope` | 好望角 | `normal` | 0 | `WAR_RISK_TIER_NORMAL` | | `gibraltar` | 直布罗陀海峡 | `normal` | 0 | `WAR_RISK_TIER_NORMAL` | | `bosphorus` | 博斯普鲁斯海峡 | `elevated` | 15 | `WAR_RISK_TIER_ELEVATED` | | `korea_strait` | 朝鲜海峡 | `normal` | 0 | `WAR_RISK_TIER_NORMAL` | | `dover_strait` | 多佛尔海峡 | `normal` | 0 | `WAR_RISK_TIER_NORMAL` | | `kerch_strait` | 刻赤海峡 | `war_zone` | 70 | `WAR_RISK_TIER_WAR_ZONE` | | `lombok_strait` | 龙目海峡 | `normal` | 0 | `WAR_RISK_TIER_NORMAL` | ## 通行异常 `anomalyBonus` 的通行异常检测基于紧凑通行计数 历史，而非实时 mb/d 流量模型。它将最近七次通行计数与转换为七天基线的前 30 天进行比较： ```text theme={null} baselineAvg7 = (sum(days -37..-8) / availableBaselineDays) * 7 dropPct = round((baselineAvg7 - recent7) / baselineAvg7 * 100) signal = dropPct >= 50 AND threatLevel in {war_zone, critical} ``` 若触发信号，处理器会附加一段描述，例如 `Traffic down 55% vs 30-day baseline, vessels may be transiting dark (AIS off)`。 异常路径在该比较之前设有门槛：它要求至少 37 天 的紧凑通行计数历史，且归一化的七天基线至少为 14 次通行。稀疏基线不返回异常信号。 ## 国家敞口 `GetCountryChokepointIndex` 返回一个国家与 HS2 章节的独立敞口模型。它受 Pro 限制，并缓存在 `supply-chain:exposure:{ISO2}:{HS2}:v1`。 当双边 HS4 进口产品可用时，敞口计算如下： ```text theme={null} productWeight = product.totalValue / totalSectorValue routeCoverage = overlappingRouteIds / chokepoint.routeIds.length contribution = routeCoverage * exporter.share * productWeight * 100 ``` 敞口按咽喉要道在匹配产品和顶级出口商间求和汇总。对于 HS2 `27`，`shockModelSupported = true` 的咽喉要道获得 1.5 倍能源模型加成，上限为 100。 当双边产品数据不可用时，回退评分为： ```text theme={null} exposureScore = overlappingCountryRouteIds / chokepoint.routeIds.length * 100 ``` 同样适用 HS2 `27` 支持能源加成和 100 上限。`vulnerabilityIndex` 是加权的前三名评分： ```text theme={null} top1 * 0.5 + top2 * 0.3 + top3 * 0.2 ``` ## 来源溯源 咽喉要道状态结合了 Redis 支撑的通行汇总、流量估算、 航行警告、AIS 中断匹配和静态威胁分类。如果某个规范咽喉要道在当前周期缺少上游通行覆盖， `transitSummary.dataAvailable` 为 false，并设置响应级别的 `upstreamUnavailable` 标志，以便客户端渲染部分覆盖的 UI。 刷新节奏： * `energy:chokepoint-flows:v1`：Railway 种子循环，每 6 小时。 * `supply_chain:chokepoints:v4`：状态热点探测，每 30 分钟。 * `supply_chain:transit-summaries:v1`：AIS 中继紧凑通行汇总。 ## 已知限制 * 七个实时流量行由能源基线支撑；其余六个受监测 水道尚未发布 mb/d 估算。 * 多佛尔海峡实时流量行当前映射到 EIA `danish` 基线 id。 请将 `baselineMbd` 视为来源参考，将 `id` 视为规范的 WorldMonitor 行 id。 * AIS 和 PortWatch 覆盖在严重干扰或冲突密集 地区附近可能下降。缺失的上游覆盖以不可用数据呈现，而非 被合成为零交通。 * 基线是用于 mb/d 转换的年度 EIA 参考水平。实时 比率本身使用近期 PortWatch 观测值与上文所述的先前滚动 基线窗口进行对比。 ## 更正 请参阅 [`/corrections`](/zh/corrections) 了解计划的修订日志格式。如果您 今天发现一个错误的数字，请在 [公开仓库](https://github.com/koala73/worldmonitor/issues) 提交一个 GitHub issue。